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作為推進(jìn)京津冀交通一體化標(biāo)志性工程之一的京唐鐵路正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)具備通車條件。

在京唐鐵路全線最大高架樞紐寶坻南站，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，即將開始到發(fā)線鋪軌作業(yè)。寶坻南站作為京唐、京濱、津承三條高鐵交會(huì)的大型交通樞紐，建成通車后，由此直達(dá)北京城市副中心站僅需18分鐘，直達(dá)濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)站22分鐘，直達(dá)唐山站19分鐘。

幾天前，京唐鐵路河北香河段開始鋪軌，燕郊段建設(shè)進(jìn)入尾聲，北京城市副中心站正在加緊建設(shè)。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進(jìn)入尾聲，站房工程即將封頂，電力通信等四電工程基本就緒，預(yù)計(jì)今年內(nèi)具備通車條件。

京唐鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至唐山站，正線線路全長(zhǎng)約148.7公里。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機(jī)場(chǎng)站、唐山站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

京唐鐵路是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程，建成后將打通北京至唐山城際通道，是連接北京、天津、河北三地的又一交通大動(dòng)脈。北京通州與河北廊坊三河市、大廠回族自治縣和香河縣將通行高鐵，屆時(shí)從北京通州區(qū)到河北燕郊僅需10分鐘。

京唐鐵路與京哈鐵路實(shí)現(xiàn)并軌互通

今天（4月25日），隨著京唐鐵路北京段高速道岔的接入施工完成，京唐鐵路與京哈鐵路成功實(shí)現(xiàn)并軌互通，為京唐鐵路開通奠定基礎(chǔ)。

此次插鋪的42號(hào)道岔長(zhǎng)157.2米，總重量達(dá)232噸，是目前國(guó)內(nèi)高鐵型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速道岔。通過(guò)插鋪道岔，使機(jī)車車輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)入另一股道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系，大大縮短列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高通行效率。

中鐵六局北京公司副總經(jīng)理周強(qiáng)：本次施工難度大，要求精度高，要一次插入到位，精準(zhǔn)對(duì)接，要保持這個(gè)道岔插入它的位置是絕對(duì)水平，為將來(lái)的鐵路運(yùn)行提供良好的運(yùn)輸條件。

16臺(tái)小型機(jī)器人助力精準(zhǔn)施工

為確保道岔插鋪精準(zhǔn)就位，現(xiàn)場(chǎng)采用16臺(tái)“小型機(jī)器人”液壓橫移動(dòng)力牽引車助力，這是國(guó)內(nèi)首次采用此設(shè)備進(jìn)行同類施工。16臺(tái)“小型機(jī)器人”在2臺(tái)油泵的控制下，帶動(dòng)道岔緩緩向前移動(dòng)，每2米一停頓，復(fù)核同步精度，及時(shí)進(jìn)行糾偏。經(jīng)過(guò)上下行兩次施工，京唐鐵路與京哈鐵路實(shí)現(xiàn)并軌互通，為京唐鐵路預(yù)留出進(jìn)出北京站的運(yùn)輸能力。京唐鐵路通車后，前期將借助京哈鐵路始發(fā)終到北京站，城市副中心站建成后將實(shí)現(xiàn)全線互通。