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4月11日下午，民航局舉行4月第一場新聞發布會，介紹民航近期開展安全大檢查大督查、疫情防控相關情況。

東航墜機與副駕駛有關？民航局：系謠言

近日，網絡上出現了“東航失事原因鎖定副駕駛”“黑匣子數據已經出來”“民航局安全辦下發緊急通知，要求對執飛航班飛行人員進行航醫心理健康監測”等傳言。民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，這些傳言借政府部門、公安機關之名發布虛假信息，嚴重誤導社會公眾認知，干擾事故調查工作，已涉嫌違法，有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。

“3·21”東航MU5735航空器飛行事故目前還在調查中，還不能給事故原因和性質下結論。各方將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發布有關信息。

民航專項檢查方案4月15日前制定并完成上報

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰介紹，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發生后，民航局于3月22日下發通知，立即開展覆蓋全行業、為期2周的行業安全大檢查，進一步強化底線思維，加強民用航空領域安全隱患排查整治。

3月29日、31日，民航局派出督導組，由局領導、三總師帶隊，在嚴格遵守各地防疫要求、避免影響一線運行的前提下，以線上線下相結合的方式、分兩批次對民航各地區開展安全督導，警示鞭策全體從業人員，舉一反三、防控風險、整治隱患。督導組重點圍繞安全思想認識、專業隊伍建設、規章標準執行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責任落實等“六查”情況查擺問題，進一步強化“問題隱患動態清零”，推動大檢查走深走實。

4月6日，民航局召開航空安全電視電話會議，通報了前期安全大檢查和督導工作有關情況，并于4月8日對督導發現的主要問題進行了通報，明確后續工作要求。下一步，民航局將按照《國務院安委會關于開展全國安全生產大檢查工作的通知》要求，在4月15日之前制定并上報民航專項檢查方案，強化組織領導、強化問效問責、強化工作統籌、強化宣傳引導、強化工作紀律，在行業內部署開展安全大檢查，切實推動民航系統深入貫徹落實國務院安委會關于加強安全生產工作十五條硬措施的相關要求，進一步全面排查整治重大風險隱患，堅決遏制重特大事故發生。

民航局將主動采取措施，幫助飛行員、乘務員和安全員紓解心理壓力

民航日常安全管理，十分關注包括飛行員在內的空勤人員的思想狀況和心理狀況，這是民航安全管理工作的重要內容和方法。

民航系統在常態化安全檢查的基礎上，會不定期開展安全整頓，這些檢查和整頓都會不同程度地涉及包括空勤人員隊伍穩定、思想穩定相關的內容。此次“3·21”事故發生后，對民航一線從業人員的心理和情緒產生一定沖擊，部分員工情緒波動，尤其是部分年輕空勤人員出現應激心理反應，情緒較低落。民航局對此高度重視，全國民航安全電視電話會議專門提出要求，主動采取措施，幫助飛行員、乘務員和安全員紓解心理壓力，各航空公司已在第一時間按照民航系統長期以來較為完善的制度政策開展相關工作，落實各項運行安全保障措施，確保空勤人員保持穩定的、積極的思想狀態和心理狀態，全身心投入飛行安全工作。

這項工作目前取得很好的成效，全行業空勤隊伍總體穩定，完全能夠擔當確保航空飛行安全的重任。

民航局累計實施673次熔斷，熔斷航班1555班

民航局堅持嚴格執行航班熔斷措施。熔斷措施自2020年6月實施以來，始終不折不扣落實執行。至2022年4月8日，累計實施673次熔斷，熔斷航班1555班。其中2022年以來，累計實施258次熔斷，熔斷航班664班。

民航局：始終堅持“外防輸入、內防反彈”總策略

民航局飛行標準司副司長孔繁偉表示，3月份以來，全球疫情仍處于大流行階段，我國周邊國家和地區疫情呈暴發態勢，國內本土疫情多點散發，防控形勢嚴峻復雜。民航局始終堅持“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針不動搖，針對疫情防控工作新形勢、新特點，強化組織領導，嚴密安排部署，嚴格督促指導，不斷落實落細各項防控措施。

與此同時，進一步科學合理劃定閉環管理范圍，確保國際國內航空器、機組、旅客、保障人員、設施設備、通道場所“六個完全分開”。從細劃定閉環人員活動區域和設備使用區域，從嚴制定閉環管控措施，做到空間區分、人員分類、物理隔離、標識規范、互不交叉。對人員、設備、物品從入環到出環都作出了更為嚴格的規定和程序，環環相扣，無縫銜接，堅決守牢把住外防輸入關口。