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長城網·冀云客戶端 李琦 郭政

1月15日，中鐵山橋集團有限公司廣深高速公路穗莞改擴建項目G2標鋼箱梁制造施工現場，弧光閃爍、焊花飛濺。

張明使用二氧化碳氣體保護焊工藝焊接鋼箱梁。郭政 攝

這是交通強國建設重點項目的關鍵線路，也是中鐵山橋集團有限公司電焊特級技師張明職業生涯中的又一項挑戰。箱體采用技術標準較高的熔透焊，和普通的焊接相比，技術更復雜，需要多層多道焊接，一天只能完成三四米的焊接任務。張明專注地調整著焊槍角度，弧光映照著他沉穩的面龐，手中的焊槍穩定地劃出那道熟悉的軌跡。

張明正在認真檢驗焊縫尺寸。郭政 攝

2007年，張明技校畢業來到中鐵山橋成為一名電焊工。19年來，弧光的軌跡劃過港珠澳大橋見證世紀工程；劃過美國韋拉扎諾海峽大橋定義中國焊接標準；劃過北盤江大橋征服世界著名天塹；劃過孟加拉國帕德瑪大橋承載“一帶一路”友誼。這支焊槍，已在二十多個國內外重點工程上，以毫厘不差的精準，為中國制造的精度標注下鮮明的注腳。

在美國韋拉扎諾海峽大橋鋼結構制造項目中，美方要求橋面鋼板焊縫單道焊接熔深必須達到80%以上，并且不能有任何缺陷。張明帶領團隊開始了艱苦的技術攻關，經過無數次試驗，他創新性地調整了焊接手法和工藝參數，最終實現了“單道對稱焊接，熔深不低于80%”，內部質量一次探傷合格率達到100%的世界級目標。

張明和同事一起研究試驗件。郭政 攝

在“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉國帕德瑪大橋的建設中，張明努力克服箱型桿件構造復雜、內部間距狹窄、制造質量要求高等困難，通過反復試驗，一次次優化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率達100%。

對技術的探索從未停止。在獅子洋大橋的生產制造中，為了改善焊縫外觀質量，減少焊縫修磨工作，張明勇當創新先鋒，帶頭進行小型協作機器人焊接設備的應用試驗，不斷優化設備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長直焊縫焊接中，張明采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質量。

張明獲得的“全國技術能手”榮譽證書。郭政 攝

2021年，張明榮獲“全國技術能手”稱號；2022年，入選中央企業“大國工匠”培養支持計劃；2023 年，榮獲“全國五一勞動獎章”稱號；2024年榮獲“河北省勞動模范”稱號。

作為從一線成長起來的技術能手，張明經常被問“新時代需要什么樣的工匠”，張明對年輕同事說：“不但要把每一毫米都焊到極致，還要在每一個看起來好像‘焊不透’的地方，找到新的路徑。”

張明在工作中對同事進行指導。郭政 攝

為了將一線經驗轉化為全員創新的動力，張明積極發揮示范帶動作用，在張明工匠創新工作室定期開展創新課題研討，帶領大家試驗新技術。2020年以來，張明工匠創新工作室申請國家發明專利2項，完成各類技術創新課題3項，小革小改45項，直接創造經濟效益約800萬元。

焊花漸息，余溫尚存，仔細檢查完一道焊縫，張明又拿起了焊槍。弧光再次亮起，照亮的不僅是眼前的鋼筋鐵骨，更是一位大國工匠的責任和堅守。